“这是要涨几个版？”
12月25日，一名雪球用户在一汽夏利（SZ：000927）的股吧中发了一条这样的动态。此时，离一汽夏利发布重大资产重组公告已经过去了三天，一汽夏利个股已经经历了连续三天的涨停。而在12月16日9点，一汽夏利迎来了第4个涨停板。
不再造车的夏利
掐指一算，一汽夏利陷入抛售迷局已有一年有余了。在这段时间中，一汽夏利（SZ：000927）的股价像一只随风飘摇的小船，随着每一个“卖出”“停牌”起起伏伏，而船上的散户们也大多承受不了这样的波折，早早弃船而逃。
因此，如今在一汽夏利的资产重组终于正式落地之后，已经没有多少散户能够真正享受到这“胜利”的喜悦。大多数只能望“红”兴叹：要是能重来……
而对于一汽夏利本身和还在船上的股民来说，他们也很清楚的意识到，这接连而来的四个涨停板虽然依旧套在名为“一汽夏利”的股票身上，但与一汽夏利本身已经没有了多少关系。
22日晚间，一汽夏利发布了重大资产重组公示，公告称：董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案。本次交易的整体方案由四部分组成，包括控股股东一汽股份拟将一汽夏利43.73%股份无偿划转给铁物股份；一汽夏利拟向一汽股份出售全部资产及负债；一汽夏利拟向铁物股份等发行股份购买中铁物晟98.11%股权，并募集配套资金。
经过这一番辗转腾挪后，一汽夏利的实际控股权已经交给了铁物股份。从今以后，一汽夏利将再也不会是一家整车厂，它的销售业务将转变为铁路物资供应服务和生产性服务业务。
整体上市倒计时
一汽夏利原公司董事长王国强
对于一汽集团来说，一汽夏利早已不再是当初那个捧在手心里的“主心骨”，反而成了挡在整体上市道路上的一块绊脚石。今年1月份，一汽夏利原公司董事长王国强因工作原因辞职，不再担任公司的任何职务。同时，另外四名高管也与董事长一同辞职，一汽夏利的领导班子完成了交割前的最后准备。
随后，一汽夏利又将手中持有的15%一汽丰田转让出售，这被看作是在对一汽集团进行最后的分割。售出一汽丰田股份后，一汽夏利将失去最重要的经济来源，也失去了“起死回生”的最后希望。
一汽夏利的落魄与亏损早已不是新闻，而一汽集团之所以需要在今年内突然加速完成这一系列的动作，关键在于解决同业竞争难题。在这个推崇“抱团取暖”的寒冬中，眼看上汽集团与广汽集团两家上市公司都已开始牵手，一汽集团却仍迟迟没能解决整体上市的问题。这显然成了集团上下的一块心病。
而在一汽夏利正式换壳出售后， 一汽集团将不再面临证监会关于一汽轿车与夏利之间的同业竞争指控，为集团整体上市补全了最关键的充分必要条件。同时，从去年开始，一汽集团相继剥离一汽华利、一汽夏利等不良资产，并将一汽吉林等亏损板块股权转让，从而完成自身的“净化”，也是为了集团整体上市后的估值和走向未雨绸缪。
